En 1880 se construyó la primera locomotora de vapor empleada por la R.C.A.M. en Arnao. Se trataba de una 020T bautizada con el nombre de Eleonore. Fue fabricada por la firma belga Usines Matallurgiques du Hainaut y permanece en el edificio de la antigua mina, es pues la primera locomotora de Vapor que realizo el trayecto entre la Playa de Arnao y San Juan y en consecuencia testigo mudo de una época industrial Asturiana fiel reflejo de lo que la región será posteriormente, dado que en ese concejo de Castrillon confluyeron por primera vez en Asturias (1855 – 1915) la Minería, La siderurgia, la industria naval y ferroviaria.

El Camino de hierro que unía la mina con el punto de embarque del carbón en la rada de Arnao, desde donde se transportaba en lanchones hasta la ría de Avilés, es uno de los primeros ferrocarriles mineros documentados en España y es abandonado en 1855 cuando se terminó la construcción de la vía de ferrocarril entre Arnao y San Juan de Nieva para permitir la llegada de mineral y la salida de la producción, (En la imagen, copia de la reseña realizada en el tomo I de la revista de obras publicas fechado en 1855). Aún se conservan pequeños tramos de esta vía entre Salinas y Arnao. Uno de los trabajos más importantes del proyecto ferroviario de la R.C.A.M. fue la construcción de los túneles que separaban Arnao de Salinas. Se conservan los dos. El antiguo de vía estrecha, que además tenía un ancho muy peculiar (800 mm.), da paso actualmente a una conducción de agua. El más moderno aún se emplea como paso alternativo para los vehículos en uno y otro sentido y, en su momento, fue un caso raro de túnel utilizado, además de por el tráfico rodado, por dos vías férreas, una de ellas equipada con tres carriles. Por el lado del mar estaba tendida la vía de la R.C.A.M. y por el lado de la montaña, propiamente sobre la calzada, la del tranvía.